Плата од 2.500 евра во Хрватска, а тврди дека работи само два часа дневно: „Ја добив премијата“

Плата од 2.500 евра месечно, работна недела од понеделник до петок и само два часа ефективна работа дневно. Диспечер од Загреб ги опиша условите во кои работи, предизвикувајќи бројни реакции и дискусии на социјалните мрежи.

По десет години работа во приватна транспортна компанија, еден вработен од Загреб откри на Reddit дека заработува 2.500 евра месечно, работи од 8 до 16 часот и има голема слобода во организацијата на работното време. Сепак, тој нагласува дека неговото искуство не е правило во транспортниот сектор, пишува „Вечерњи лист“.

Дискусијата започнала околу прашањето колкава плата е доволна за пристоен живот и колку навистина се работи во текот на осумчасовниот работен ден.

Додека дел од работниците бараат работно место со една смена, слободни викенди и плата од најмалку 1.700 евра, еден работник во производството напишал дека заработува меѓу 2.000 и 2.200 евра месечно. И покрај тоа, по години работа во три смени, неговата најголема желба е да најде работа со стандардно работно време, од понеделник до петок.

Како изгледа работниот ден на диспечерот со плата од 2.500 евра?

Вниманието на корисниците особено го привлекол коментарот на вработениот во транспортна компанија во Загреб, кој објаснил дека е задолжен за организација на домашниот транспорт.

Неговите обврски започнуваат со преземање на документацијата од претходниот ден, нејзина обработка и фактурирање. Во текот на попладневните часови го добива распоредот на превозите за следниот ден, по што им соопштува на возачите кој товар треба да го превезат и во кое време.

Сепак, работата бара и подготвеност за непредвидени ситуации. Дополнителни товарења и истоварувања, дефекти на возилата и други промени може да го нарушат планот и да наложат реорганизација на превозот.

И покрај тоа, диспечерот смета дека добрата организација на работата значително го намалува секојдневното оптоварување.

„Реално, имам два часа ефективна работа во текот на осумчасовниот работен ден“, напишал тој на Reddit.

По десет години во истата компанија, како што објаснил, речиси и не чувствува дека секојдневно оди на работа. Неговото искуство значително се разликува од работното темпо со кое се соочуваат многу други вработени.

Шефот му дозволува да дојде подоцна или да си замине порано

Покрај платата од 2.500 евра, една од најголемите предности на неговото работно место е флексибилноста.

Според неговите зборови, на претпоставениот му е најважно обврските да бидат завршени и транспортот да функционира без проблеми. Поради тоа, вработениот може да го приспособи времето на доаѓање и заминување, доколку работата не трпи последици.

Како што пренел, шефот му дозволува да дојде половина час подоцна, да си замине порано или накратко да го напушти работното место, сè додека задачите се завршени.

Таквата слобода му овозможува полесно да ги организира приватните обврски. Тој наведува дека во текот на работната недела успева трипати да оди во теретана.

Дополнителна предност е тоа што, според неговите зборови, никој не го бара по завршувањето на работното време за да разговара за работни обврски. Тоа го поврзува со фактот дека е задолжен исклучиво за домашниот транспорт, за разлика од колегите што организираат меѓународни превози.

Задоволството од работното место го опишал и на шеговит начин, наведувајќи дека најпрво му се заблагодарува на Бога што работи во таа компанија, а дури потоа ги бакнува сопругата и децата.

Дали платата од 2.500 евра е вообичаена во транспортниот сектор?

Неговата приказна го отвори прашањето колку се чести ваквите услови за работа во транспортната индустрија.

Важно е да се нагласи дека станува збор за лично искуство на еден вработен, а не за податок што ја покажува просечната плата на диспечерите во Хрватска. Од неговата објава не може да се заклучи дека и другите работници на исти или слични позиции заработуваат ист износ.

Работата на диспечер вообичаено опфаќа организација на превозот, распоредување на возилата и возачите, координација на товарењето и истоварувањето, следење на реализацијата на превозот и решавање на проблемите што може да се појават на патот.

Колку ќе биде напорна работата зависи од организацијата на компанијата, видот на транспортот, бројот на возила, клиентите и нивото на одговорност. Во меѓународниот транспорт, непредвидените ситуации и потребата од комуникација може да се појават и надвор од стандардното работно време.

Токму затоа, искуството на диспечерот од Загреб не мора да биде репрезентативно за целиот сектор. Неговиот пример пред сè покажува колку добрата организација и односот со претпоставените можат да влијаат врз секојдневното работење.

„Ја доби премијата“, коментираат корисниците на Reddit

Реакциите на корисниците биле различни. Додека некои биле изненадени од висината на платата и малото количество ефективна работа, други истакнале дека многу зависи од работодавачот и начинот на кој се организирани работните обврски.

Еден од коментарите особено се издвоил, оценувајќи дека станува збор за исклучително ретка работна позиција.

„Ова веројатно е единствен таков случај, односно едно работно место на 10.000. Ја доби премијата“, напишал еден корисник на Reddit.

Дискусијата повторно го отвори прашањето што ги интересира многу вработени: дали поважна е висината на платата или работното место што остава доволно време за приватниот живот?

Судејќи според неговиот опис, за диспечерот од Загреб одговорот е јасен. Плата од 2.500 евра, работа од понеделник до петок и можност самостојно да организира дел од работниот ден се комбинација од која е исклучително задоволен.

Сепак, неговата приказна останува пример за индивидуално искуство, а не гаранција дека слични услови ги очекуваат сите што ќе се вработат како диспечери.

Извор: BizPortal