Германска компанија пронајде начин старите батерии да ги претвори во вредна суровина: Од отпад повторно добива литиум и графит

Старите батерии од електричните автомобили, кои претставуваат сè поголем предизвик за индустријата и заштитата на животната средина, би можеле да станат значаен извор на вредни суровини. Германската компанија „Tozero“ разви технологија со која од искористените литиум-јонски батерии повторно извлекува литиум, графит и други вредни материјали.

Нејзиниот нов индустриски погон во Баварија веќе направи важен чекор – ја испорача првата количина рециклиран литиум карбонат на индустриски купувач.

Компанијата „Tozero“ е основана во 2022 година, а нејзиниот погон се наоѓа во хемискиот индустриски комплекс Гендорф, во германската покраина Баварија. Постројката е наменета за преработка на отпад од батерии и издвојување суровини што повторно можат да се користат во индустриското производство.

Од старите батерии повторно добиваат литиум и графит

Главната предност на технологијата е тоа што овозможува издвојување на повеќе вредни материјали, а не само на еден.

„Tozero“ користи сопствен хидрометалуршки процес, кој според компанијата се спроведува без додавање киселина. Со него од материјалите добиени при преработката на батериите се издвојуваат литиум, графит и мешавина од никел и кобалт.

Особено значајно е добивањето литиум карбонат со висока чистота, кој претставува важна суровина за различни индустриски процеси.

Компанијата наведува дека во пилот-постројките постигнала стапка на издвојување на литиумот повисока од 80 проценти. Истовремено, работела на подобрување на квалитетот на рециклираниот графит и литиум, со цел тие да ги исполнат барањата на производителите на компоненти за батерии.

Целта не е само старите батерии побезбедно да се отстранат, туку материјалите што се наоѓаат во нив повторно да станат употребливи индустриски суровини.

Првата испорака на рециклиран литиум веќе е реализирана

Особено важен чекор беше направен на 11 ноември 2026 година, кога „Tozero“ објави дека ја реализирала првата испорака на рециклиран литиум карбонат до компанијата „Botz GmbH“.

Станува збор за компанија која произведува материјали за керамички бои. Испораката е резултат на соработка за која се предвидени и редовни испораки врз основа на долгорочен договор.

Ова е важен показател дека рециклирањето батерии не останува само на ниво на лабораториски експерименти и технолошки тестирања, туку може да обезбеди материјали за кои постои реална побарувачка на пазарот.

Засега рециклираниот литиум карбонат првенствено им се продава на купувачи од секторите градежништво, керамика и производство на мазива. Компанијата, сепак, има амбиција во иднина да ја прошири примената на своите материјали и во производството на батерии за електрични возила.

Зошто рециклирањето батерии е важно за Европа?

Литиумот и графитот се меѓу најважните суровини за производство на батерии. Нивната побарувачка расте со развојот на електричните автомобили, системите за складирање енергија и другите современи технологии.

Проблемот е што Европа во голема мера зависи од увозот на овие материјали, како и од нивната преработка надвор од европските граници.

Поради тоа, сè поголемо внимание се посветува на можноста суровините да се добиваат од веќе искористени производи, наместо индустријата постојано да се потпира на експлоатација на нови рудни наоѓалишта.

Токму во тоа компании како „Tozero“ ја гледаат својата деловна можност. Старите батерии не ги третираат само како отпад што треба да се отстрани, туку како своевидно урбано рудно богатство, бидејќи во нив веќе се наоѓаат материјали со значителна пазарна вредност.

Планираат изградба на поголем погон до 2030 година

Германската компанија нема намера да застане на сегашната постројка во Баварија.

Според нејзините планови, постојниот погон треба да послужи како основа за развој на голем комерцијален капацитет, чија изградба е планирана до 2030 година.

Целта е значително зголемување на производството, со годишно добивање илјадници тони литиум карбонат и графит.

Компанијата веќе соработувала со големи производители од автомобилската индустрија, меѓу кои и „BMW“ и „MAN“, за проверка на можностите за употреба на рециклираните материјали.

„Tozero“ наведува дека соработува и со партнери во десет европски земји.

Дали старите батерии можат да станат нови рудници за литиум?

Развојот на ваквите технологии покажува дека индустријата за батерии постепено се менува. Покрај производството на нови батериски ќелии и развојот на електричните автомобили, сè поважно станува и прашањето како ќе се постапува со батериите откако ќе го завршат својот работен век.

Рециклирањето не може целосно да ги замени рудниците, особено во период кога побарувачката за литиум и други суровини продолжува да расте. Сепак, тоа може да обезбеди дополнителен извор на материјали, да ја намали количината на отпад и да ја намали зависноста од увоз.

За компаниите што ќе успеат да развијат економичен и сигурен процес за издвојување на суровините, старите батерии би можеле да станат значаен деловен ресурс.

Германскиот проект покажува дека она што досега претставувало проблем за отстранување може да добие нова индустриска вредност. Со соодветна технологија, крајот на работниот век на една батерија не мора да значи и крај на употребата на литиумот и графитот што се наоѓаат во неа.

Извор: Bizportal.rs