Колку навистина чини приватен авион? Експерт открива зошто на многумина им советува да не го купуваат

Купувањето приватен авион не е само прашање на луксуз, туку и голема финансиска обврска. Експерт од банката Citi открива колку навистина чини неговото одржување, зошто често ги советува клиентите да се откажат од купување и кои погодности денес ги бараат најбогатите сопственици на летала.

Мајк Френсис, директор на секторот за финансирање авиони во Citi, вели дека новата генерација сопственици на приватни авиони има сосема поинакви приоритети од претходните генерации, објави Business Insider.

Пред воопшто да започне разговор за дополнителната опрема, Френсис има едно важно предупредување:

„Ако приватниот авион чини повеќе од 10 проценти од вашето вкупно богатство, добро размислете дали навистина ви е потребен.“

Според него, тоа значи дека за помалите приватни авиони лицето би требало да располага со нето богатство од околу 30 милиони долари, додека за најголемите и најлуксузни модели таа граница достигнува и до една милијарда долари.

Во многу случаи, додава Френсис, подобра опција е комбинација од делумна сопственост и чартер-летови. Таквиот пристап е особено практичен кога авионот е на сервис или кога е потребен само повремено, на пример за викенд-патување или одење на голф.

Тој признава дека често им советува на клиентите воопшто да не купуваат приватен авион.

„Редовно ги разубедувам луѓето да купат приватен авион. Тоа е многу скап имот кој со текот на времето ја губи својата вредност“, изјавил Френсис за Business Insider.

Одржувањето чини повеќе од милион долари годишно

Трошоците за поседување приватен авион далеку ја надминуваат неговата куповна цена.

Според претходни проценки на експерти од индустријата, годишните трошоци за одржување често надминуваат еден милион долари.

Екипажот најчесто е вработен со полно работно време, а платите на пилотите и останатите членови на екипажот можат да достигнат и до 400.000 долари годишно.

Сопственикот ги покрива и трошоците за лиценци, осигурување, обука на персоналот, изнајмување хангар, што може да чини шестцифрени суми годишно, како и поправки кои неретко се мерат во милиони долари.

Дополнително, во управувањето со приватен авион се вклучени сметководители, адвокати, банкари и специјализирани компании кои се грижат за неговото работење.

„Купувањето авион е како купување мала компанија. Сè е строго регулирано, многу скапо и не можете сами да управувате со тоа“, објаснува Френсис.

Приватните авиони никогаш не биле попопуларни

И покрај високите трошоци, користењето приватни авиони последниве години бележи силен раст.

Според податоците на компанијата WingX, во текот на 2025 година биле реализирани 3,9 милиони летови со приватни авиони, што е четири проценти повеќе од претходната година и дури 34 проценти повеќе отколку во 2019 година, пред пандемијата.

Трендот на раст продолжил и оваа година.

Френсис смета дека приватниот авион денес претставува и симбол на статус.

„Пред дваесет години луѓето не зборуваа дека имаат приватен авион. Денес сите знаат дека Тејлор Свифт има свој авион, а многу познати личности го користат како дел од својот имиџ“, вели тој.

Брзиот интернет стана поважен од луксузот

Една од најголемите промени се однесува на технологијата.

Купувачите денес очекуваат интернет-врската да функционира беспрекорно во текот на целиот лет.

„Луѓето сакаат да започнат Zoom-состанок дома, да продолжат во автомобил, а потоа и во авионот, без никаков прекин“, вели Френсис.

Поради тоа, брзиот интернет станал стандард, а голем број приватни авиони денес користат Starlink – сателитскиот интернет на компанијата на Илон Маск.

Според податоците од индустријата, инсталирањето на овој систем може да чини и до 450.000 долари, покрај месечната претплата.

Интернетот не е важен само за работа. Наместо скапи мултимедијални системи кои брзо застаруваат, патниците сè почесто ги користат своите телефони и таблети за гледање филмови и серии преку интернет.

Сè е подредено на удобноста

Современите приватни авиони се дизајнирани така што патниците што помалку да го чувствуваат летањето на височина од околу 12.000 метри.

Особено внимание се посветува на намалување на бучавата и вибрациите, одржување оптимална влажност на воздухот, притисок во кабината, како и на удобноста на седиштата и креветите.

„Колку има помалку вибрации и бучава, толку патувањето е помалку заморно за патниците“, објаснува Френсис.

Сè повеќе помлади сопственици бараат и простор за рекреација за време на летот, па некои авиони имаат делови наменети за јога или дури и Peloton велосипеди за вежбање.

Приватниот авион сè повеќе наликува на канцеларија

Иако приватните авиони најчесто се поврзуваат со луксуз, Френсис истакнува дека тие најчесто се користат и за деловни потреби.

„Многу ретко некој користи приватен авион исклучиво за одмор и уживање“, вели тој.

Поради тоа, новите модели сè почесто имаат посебни работни простори со прегради за приватност, како и маси што се извлекуваат за состаноци или видеоповици.

Кај најголемите и најскапи авиони, купувачите сè почесто бараат и вграден туш.

„Ако летате 12 часа и веднаш по слетувањето одите на деловен состанок, сакате да имате можност да се истуширате“, заклучува Френсис.

Извор: Bizportal.rs