Високите цени на авионските билети би можеле да продолжат дури и ако горивото за авиони стане поевтино

Патниците би можеле да продолжат да плаќаат скапи авионски билети дури и ако цените на нафтата и млазното гориво паднат, велат големите американски авиокомпании и аналитичарите.

Цената на млазното гориво нагло се зголеми по почетокот на војната со Иран, потоа нагло се повлече напролет, само за повторно да порасне во лето. Брет Хаус, економист кој предава на Бизнис школата Колумбија, вели дека ваквите осцилации им отежнуваат на авиокомпаниите да планираат и им даваат причина да бидат претпазливи во врска со намалувањето на цените.

Млазното гориво поскапе побрзо од нафтата, што го одразува и порастот на цените на суровата нафта и ограниченото снабдување со рафинирано гориво, еден од најголемите оперативни трошоци на авиокомпаниите.

Превозниците ги намалија некои од помалку профитабилните летови и ги зголемија цените на билетите и надоместоците за багаж, иако големите американски авиокомпании изјавија дека повисоките приходи од патници првично покривале само дел од зголемените трошоци за гориво.

Хаус објаснува дека дел од разликата доаѓа од времето на донесување на одлуките: авиокомпаниите одлучуваат месеци однапред колку летови и седишта ќе понудат, земајќи ги предвид очекуваните трошоци за гориво и други трошоци.

„Не е само нивото на трошоците за гориво проблемот или предизвикот за авиокомпаниите. Тоа е нестабилноста“, рече Хаус.

Досега има малку знаци на олеснување за патниците. Во август, американските авионски билети беа за 23 проценти поскапи отколку една година претходно, според податоците на Министерството за труд, додека горивото за авиони достигна 4,53 долари за галон на 17 септември. Хопер процени дека домашните билети за повратни летови во претходната недела во просек изнесуваа 402 долари за Денот на благодарноста и 452 долари за Божиќ, што е зголемување за 31 и 23 проценти во однос на минатата година, соодветно.

Притисокот не е ограничен само на САД. Според мониторот на цените на IATA, глобалната цена на горивото за авиони се зголеми од околу 99 долари за барел на 27 февруари, денот пред почетокот на војната, на 209 долари на почетокот на април, а кон средината на септември, по уште едно зголемување, изнесуваше 195 долари. IATA очекува горивото да сочинува речиси една третина од оперативните трошоци на авиокомпаниите оваа година, во споредба со околу една четвртина во 2025 година.

Финансискиот директор на Јунајтед, Мајк Лескинен, изјави дека, до моментот на новиот скок на цените, околу 35 проценти од билетите на компанијата за последните три месеци од годината веќе биле продадени и дека овие цени не можат да се зголемат ретроактивно. На конференцијата за инвеститори на 16 септември, тој рече:

„Навистина не ми е гајле дали ќе остане високо. Само треба да се стабилизира.“

Американ, Јунајтед и Саутвест ерлајнс најавија понатамошни намалувања на распоредот на летови, особено на помалку профитабилните рути, поради повисоките трошоци за гориво. Хаус проценува дека веројатноста за брзо отстранување на доплатите за гориво и пониски цени на авионски билети во следните неколку месеци е многу мала.