Кризата го тресе „Волво“: Загуба од 500 милиони евра и 2.500 откази

Шведскиот автомобилски гигант „Волво Карс“ се соочува со една од најсериозните кризи во својата речиси 100-годишна историја. Компанијата забележа оперативна загуба од 500 милиони евра во третиот квартал од 2026 година, а најави и укинување на 2.500 работни места.

Шведскиот производител на автомобили „Волво Карс“ минува низ тежок период, откако за само една година од оперативна добивка од околу 600 милиони евра премина во загуба од 500 милиони евра.

Истовремено, приходите на компанијата се намалиле за речиси една четвртина – од околу осум на шест милијарди евра, додека глобалната продажба во третиот квартал од 2026 година забележала пад од 10,7 отсто.

Финансиските резултати се одразија и врз берзата. Акциите на компанијата во еден ден изгубиле 25 отсто од вредноста, а од почетокот на годината нивната вредност е намалена за 65 отсто.

Аналитичарите предупредуваат на сериозна криза

Економскиот коментатор на шведската јавна телевизија, Александер Норен, ги оцени деловните резултати на „Волво“ како катастрофални, посочувајќи дека компанијата се наоѓа во исклучително тешка ситуација.

Дел од аналитичарите веќе го поставуваат прашањето дали компанијата ќе успее да ја задржи целокупната своја производствена активност во Шведска или ќе мора дел од производството да го пресели во Кина и САД.

„Волво Карс“ е во сопственост на кинеската автомобилска групација „Џили“ (Geely), која во 2010 година ја купи компанијата од американскиот „Форд“ за 1,8 милијарди долари.

При преземањето беше ветено дека седиштето на компанијата ќе остане во Гетеборг, а производството ќе продолжи во Шведска.

Денес „Џили“ поседува речиси 79 отсто од акциите на „Волво Карс“, додека остатокот главно го држат шведски пензиски и инвестициски фондови.

Кинескиот пазар и американските царини создаваат дополнителен притисок

Еден од најголемите проблеми за „Волво“ е губењето на позициите на кинескиот пазар. Продажбата во Кина за една година се намалила за дури 40 отсто.

Извршниот директор на компанијата, Хакан Самуелсон, предупреди дека досегашниот деловен модел, во кој автомобилите се развиваат во Европа, а потоа се продаваат во Кина и САД по повисоки цени, повеќе не функционира.

Поради тоа, компанијата сè повеќе ќе мора да користи платформи, технологии и компоненти од кинеската групација „Џили“ за да може да им конкурира на локалните производители.

Дополнителен проблем претставуваат и царините на американскиот пазар, воведени од администрацијата на Доналд Трамп. Бидејќи „Волво“ нема доволно локално производство во САД, речиси сите автомобили што ги продава таму се изложени на царина од 15 отсто.

Продажбата на американскиот пазар во првите девет месеци од 2026 година е намалена за 12 отсто во споредба со истиот период минатата година.

Новиот електричен модел требаше да ја спаси компанијата

Парадоксално, еден од најголемите проблеми на „Волво“ во Европа не е недостигот од заинтересирани купувачи, туку неможноста доволно брзо да го произведе новиот електричен SUV-модел EX60.

Од овој модел се очекуваше да биде еден од главните двигатели на финансиското закрепнување на компанијата.

Интересот на купувачите е голем. До крајот на октомври биле пристигнати дури 50.000 нарачки. Сепак, од почетокот на производството во април годинава биле испорачани само околу 5.000 возила.

Според шведскиот финансиски портал EFN, компанијата има проблеми со вградувањето на батериските пакети во фабриката во Гетеборг, а застои се забележуваат и во производството на електромотори.

Првичните планови предвидувале годишно производство од 40.000 автомобили EX60. Во моментов, производството изнесува само околу 200 возила неделно.

Поради овие проблеми, поголемите испораки на моделот најверојатно ќе доцнат до втората половина на 2027 година.

Одложувањето може дополнително да ја оптовари финансиската состојба на компанијата, која ќе мора да им понуди погодности на незадоволните купувачи, меѓу кои и бесплатни зимски гуми, со цел да ги задржи нивните нарачки.

Дали „Волво“ ќе ја изгуби и својата шведска препознатливост?

Со децении „Волво“ го градеше својот углед врз безбедноста, квалитетот и сигурноста. Но, пред одбележувањето на стогодишнината од производството на првиот автомобил во април 1927 година, компанијата се соочува со сериозни предизвици.

Прашањето е дали ќе успее да ја надмине кризата со намален број вработени и помала добивка или притоа ќе изгуби дел од својата шведска производствена и технолошка препознатливост.

Инаку, важно е да се направи разлика меѓу „Волво Карс“ и „Волво Груп“. Првата компанија произведува патнички автомобили и токму таа е погодена од актуелната криза.

Од друга страна, „Волво Груп“ произведува камиони, автобуси, градежни машини, бродски мотори и други комерцијални возила. Оваа компанија, за разлика од производителот на патнички автомобили, на 23 октомври објави раст на приходите и добивката.

Извор: B92